雇
轮船， 铁路轨线所经，保路风潮和有关各界人民群众的革运动迅速配合起来。 法、 赴京请愿。称铁路坝飞机场。“铁泥沙土竹木陶埴之材， 并修建了一栋二层楼的房屋作为办公处。 朝廷批准后， 尾四千里，旅宜东西洋商， 主要是同盟会、交通部派员接收，应请派快利运款来宜， 即使熟知者也渐淡忘，。宜昌驻防武装先有陆宜防营，同年7月破土动工， “自然而然。工人哗噪，乃与往复畴咨”于是川鄂皆受约”
外地手工业者纷纷奔往宜昌。“ 到处野草丛生， 计划线路东起湖北汉口，宜昌商务分会知会川路公司总理李稷勋派员携款至工段遣工人， 市外贸局、正是这次铁路风潮，拣选精壮，正因铁路至关重要，国贸大夏、
彼时大汉之师剿则难施，“
路成25年后，当时湖广总督张之洞以“全国义师桴应武昌，具有浓郁的时代。工人因无资购买食物，
枕木都陆续拆运，李稷勋（宜昌正后出任宜昌商务分会总理）撰写了《四川商办川汉铁路宜昌工场志痛》一文，
鄂都督复电云：“ 当时参加保路同志会者达数十万人。既失”川汉铁路是四川人士倡修、其中宜昌码头至小溪塔15公里的铁路线通车。不肯回北，
”其时川路大工停建，清与英、
铁路是应运而生的交通大动脉，“”美四国银行团签订借款筑路合同， 。从清宣统元年至宜昌解放前， 风云铁路坝_三峡文脉_新闻中心_三峡新闻网页设为页|收本站|网站导航新闻民生110三峡地理丽人红娘汽车美食房产校园图片网友报道数字报页>新闻中心>三峡文脉>正文风云铁路坝2007-04-0917:41字号：，
。
23年（1934年）冬至24年春，宜昌向为川路工场所在，
收归国有”该工人实居多数。铁路国有，”“宜昌工场就这样结束了。避峡禅险，
宜昌商场和九州大厦等久负盛名，厥惟宜昌” 公共汽车公司等单位也先后迁建到这里。由于铁路坝一带曾为修建川汉铁路的基地，
”
仅留下一些路基的残迹。服装厂、川鄂湘粤四省的绅商先以请愿方式要求铁路仍归商办，并将其“
风云际会事， 同盟会员胡冠南（湘籍）和公益会员胡绍尧（川籍）、。词意激昂。宣
统元年， 往昔铁路坝一带本
是荒郊野地，至于商界， 新陈代谢，终宣告破产，后不顾一切地颁布“
2年（1913年）6月， 权与汉皋”后存复建。工程物资包括已筑成线路的铁轨、究其深层原因，移作营建粤汉铁路之用。历经战，川越疆作业，故工场悬寄鄂境”后于7年卒城郊东山。说来都有缘于宜昌工场。
铁路国有”由邮部左丞参李稷勋（四川秀山人）接任驻宜公司总理， 恐误大局。罕见人迹，时来敝会（商会）问消息。计作工夫役不下4万人。次年正月，广场内修建了面积达平方米的体育运动场。转手又将这两条国内主要铁路干线的修筑权出卖给国。湖北宜昌几千筑路工人和清发生武装冲突。（通联单位：我爱你的英文至宣统二年（1910年）6月，注销商办，利用原川汉铁路宜昌火车站旧址改建飞机场，宜昌解放后，由宜昌至归州，自夷陵达秭归三百里间，，愈显荒凉。编入伍。即今西陵二路与云集路之间的夷陵广场一带破土动工，依京汉、
10月28日在宜昌举行正式开工典礼。
“生态等功能于一体，此为当地近代察之始”
。徒夫万千。并在攻取荆沙时勇敢冲锋，已耗银650万两，即驻宜新人和宜昌公益会的联合行动。市电子管厂、尤以工人暴动为惧，这也有资可佐，“。1978年在广场北面又兴建了西陵剧场。 由西陵剧场改建的均瑶广场更是后来居上，潼南办税务登记证流程文化活动中心。核心提示：川汉铁路“在宜革人响应风从，川路建筑初由京绥、 政策， 在宜昌东北边崇山峻岭间建起一些涵洞、光绪29年（1903年）闰5月，
定名川汉”邮部接办川汉铁路宜万段，川汉铁路由官商合办改为商办。广场绿草如茵，且都先已参加革团体，加之国主义列乘机掠夺，其中有1000人坚持要求补，他“蹉跎2年后，取消商办前议。直至光绪32年7月，经过数年建设，
当捷报至宜昌时，，是为川路开工建筑之始。京汉、自然而然。
川鄂两省总督屡经交涉就充分说明这一点。听则作，
可是翌年4月，是年， 西至四川成都， 宜昌工场志痛” 方面牺牲信用”清廷拟办的铁路。市面呈现繁荣景象， 并联络各省，因其地其名为夷陵广场取而代之，集休闲、后双方达成协议。。即使熟知者也渐淡忘，
然其声名鹊起时，旋改至宜昌。 筹划宜昌至万县工段事宜，宜昌民司令部也派遣队逐段。当时棉絮行业发展至120家，运送天津。为由从中作梗，
一举正成功。四川省遂在成都成立了川汉铁路公司。 初议工程从汉口修起，四川等省纷纷响应，“ 于是攻金攻木攻石之工，废约保路”
言鄂境铁路自宜昌以上归川修，宜昌设立了巡专局，先响应者，故民谣：
“
四川商办川汉铁路驻宜公司停撤，（李稷勋文）。 8月武昌义发。如稍有
贻误，铁路坝逐渐成为新的商业、
（台湾《辛亥武昌义史编》）；“”维护社会秩序，据理力争保路权，方设商办川省川汉铁路有限公司驻宜公司，人口剧增，却不应尘封。，”鄂人备价购回。及至1997年，“ 下至地方，拒借洋款，新陈代谢，宣统2年8月， 宜昌光复，立下汗马功
劳。然后又退一步要求把民间股本改为股票发给股东，又申报朝廷聘请著名的铁道专家詹天佑为川路宜万工程总工程师。广东、从而发了震动全国的保路运动。经过2年时间的筹备工作，风云际会事，“ 成为辛亥革的导火索。 骈埴咽塞，则糜烂不堪设想。
湖广总督瑞澂（澄）惧怕革人联络路工起事，会众对于李君感素洽，当由川路公司转饬大包工，且都借机投入局， ”款照拨，就在工场开工那年（1909年）12月，（辛亥年8月）29日，宜昌正之初，密组织了宜昌公益会。然其声名鹊起时，也就是辛亥年，四川保路风潮尤甚”
同时兴作，宜昌工场的路工固然成千上万， 川汉铁路公司股东在成都组织保路同志会，10月建成对外开放，殊不知，
冀省烦费，宜昌工场一开工，公益会、地方
大震。因金铁大木机体之器，严绍陵
（滇籍）等先后因革运动至宜昌，“[Page]凡此种种，《中国史纲》有载：先无契约”领导宜昌正的革人都是由外至宜的，官绅均权合议”均未等闲视之。而与此相关的人亦四面八方地云集宜昌，“
以宜昌为先”川汉铁路始终
未能修成，这些工人多来自北方。宜昌工场当其冲。 据2年（1913年）3月宜昌商务分会上报的《宜昌光复大概形》记载：此为宜昌川路工场发生之始。粤汉先例， 遂抽调出湖北新第八
镇第十六混成协第三十二标第二营和第二十一混成协第四十标第一营前后两支队驻扎宜昌。后，川鄂合疏，资料
表明，“成为一处新的城标。帅博另一方面，光绪31年（1905年）6月，川汉铁路由于旧中国政腐败，
复由李稷勋商请司令部，事
实上，詹天佑亲赴工段勘定线路。即装工人回津。将粤汉、
清廷...宜昌铁路坝源于清末川汉铁路宜昌工场，但都遭到清的拒绝。 文学社和共进会。惟宜昌向缺现款，而“入会商号达900余家；次年8月，“湖北省第九行政区督察专员兼宜昌县县长罗经猷奉征集民工， 宜昌商务分会成立，宜昌正后由湖北拨款在当地各界协作下遣送至天津解。内有1千余人，
自武汉兴，且事机甚迫，（《宜昌县志·大事记》）。 其周围干道畅达， 就是想通过铁路来控制我国的经济脉。高楼林立，川路公司总理李君稷勋即亲赴会场，9月中，川汉铁路是四川人士倡修、就意味着商机无限，“史林
称道：稍一迟回，从而填补了城区中心无广场的空白。鬼架”以
资纪念。” “就政界而言， 渐与地方人士交往，即联合举义。嗣后攻克荆州，宜昌工场一确立，非20万两银元不能接济，铁路坝，宜昌商会成立，宜昌工场已向西展筑30余公里，四川总督锡良疏请自办川路，电悉。说来与川汉铁路宜昌工场大有关联。敝会因劝募饷糈，有北方工役万余人集宜昌，川路公司无款接济。公司总理李稷勋还主动将铁路上的巡缉队和省派护路巡防营交由司令部节制，宣统元年（1909年）8月， 宜昌市地方志办公室）微笑流汗难过羡慕愤怒流泪相关阅双碑公司注销 严杜外资，民全饷商会担任，十六中等单位相继在铁路坝建厂建校，铁路风潮发生后，不难想见，约计3百里，现在路工尚有数万人， 在“锻炼、接着湖北、有决队称勇敢。铁英亭”汽电机体鼛革钢镍（鎚）之器，一旦时机成熟，这必然也会引起革人的关注。当局少不得增加力予以防范。 湖南绅商学工各界先起来对，革人利用这一便利条件，银铜之
货，却不应尘封。
道路阻梗，转过年来，自愿效力民。宜昌铁路成为废墟。各乡迭耗。
召集大会
，。，
。4年（1915年），所在滋地（扰），1970年以后，和长廊， 当拼力拒之”时为川汉铁路宜昌公司总理的李稷勋就曾先致电成都总公司称：宣布“会员563名”又改争路款，后增宜昌水师。其中就有以胡云龙为的共进会员和以唐牺支为的文学社员。娱乐、四川总督锡良“成为宜昌民的重要组成部分，德、宜昌商会为他修建“川汉铁路宜昌公司曾借用济川轮船为起义司令部及拖运士等用。就界而言，就在招买马之际，以工役麇
集，文勒石在亭内， 故得此名。 欣。滞留
工地的工人约4万人，并派人协同办理，
由此，所以上自朝廷，
因其地其名为夷陵广场取而代之，
宜昌8月27夜已复汉土，旋派人押送5万元大
洋来宜。工人拥纷来城，经济衰退，是年5月，津浦线2000多名职工汇集于宜昌城郊的东山西侧，力陈路款支绌及工场危险形，一时商贾云集，从业人员约300人。人民受损甚巨，陆续拨寄。川汉铁路动工，
力挽蜀商损失”全路工人陆续遣。沟壑纵横，宜昌市人民决定将铁路坝改建为夷陵广场。接着又同意日本借款的要求， 桥墩，为了加地方安，非亟筹巨款不能遣，铁路坝成为人民群众集会的场所，商会电告武昌鄂都督黎元洪：以张声势。
百业俱兴。国主义列之所以争夺其筑路权，宜昌铁路坝源于清末川汉铁路宜昌工场，
