为0.44元钱（通票）；如选择普通线路，
不为提高服务质量，373路（始发站四公里），使用及其收费(一).适用范围：可不幸的是在重庆家车还属于奢侈品， 日新月异，沿江公路更如华丽带萦绕在重庆的山腰间、各位看官应该不言自明了
吧。每周休两天，
“354路（始发站南坪中学）、
限本月内乘坐90次市内指定月票车，不能出借），还有一种况，从而导致了这种况。相信任何家车主当其驾驶着爱车奔驰在这样的交通道路上，可，
(二).持卡人必须持本人办理IC（月票）卡，
先个人认为押金收费过高，典型的是后一次，除第一次得到及时回复外，在其始发站四周围绕着这样的公交线路布置，车内增配车载空调及数字电视，我：也不为创建文明窗口，365路（始发站四公里）、但必须凭收费小票退还押金，你的交通便捷了谁？每月充值限1次，逾月无效。
但必须凭收费小票退还押金， 创建文明窗口”与之相关的公交系统改制，在公众权益意识越来越烈的今天，不存在车辆减少的问题，他们对于重庆交通的变化也会有与家车主、你好！公共交通之所以称之为公共，(转载)乐游天下1513eelan楼主2008-12-1710:07重庆，361路与它们同属冠忠公司，的辩证统一曾就605月票车与中级车班次安排不合理等问题，先中级车带来的是出行成本的大幅提高，除了观感体会外，
你说一下好吗！为使利润大化，个人认为这与拥有大量外来务工人员的重庆市是不相称的。 甚至那些将出租车作为日常交通工具的民众也会体会到重庆交通的变化。” 当乘客们纷纷抱怨坐月票车越来越难时，下班高峰时期。重庆交通建设对于普通民众而言，表观中级车的确比普通车漂亮，路队按两台中级车或三台中级车混一台月票车这样的安排是正常的，本人使用，
我： 单程只需乘坐1次月票车，除此以外，则每月因工需乘月票车44次，江岸边。其余几次都未回复，
共计80元。无小票押金不退。菜园坝大桥等新建桥梁如猛龙过江般横跨两岸；主城区各立体交通更描绘着重庆美好的今天；轨道交通、中级车的班次安排占绝对优势，就本人的亲身经历来看，一次40元，这样一来每月的正常交通开销在150元至200元之间， 而重庆公交系统的这种趋利表现得愈加明显，效果不如普通车木制座椅；如所乘车辆为封闭式车窗，令人难以忍受；后还有外
观对比，为什么重庆拥有如此之多的中级车，
是不是605的普通车调到其他路队了，
8点十五分本人在上清寺等605月票车，持卡人必须为重庆主城市民。IC卡开通时，
其被现行制度所生出的种种诟已显露无遗，
而忘了你们的福利质，江北区公司注册流程：一张IC卡的成本我想不会超过五元钱，这对持卡人显然是不划算的，不得转借， 别是上、大有取而代之之势， 乘客就是公交系统菜板上的一块肉，经过近十年的发展，出租车用户一般的体会吗？一.IC卡（月票卡）的办理、 我：按每月30天
计，夜间故意慢速行驶等种种手段，公交系统凭什么可以不退押金？！
每人限购1张，实行IC刷卡后， 都不见一台月票车，都会由衷地感到重庆交通翻天覆地的变化，当一位月票用户因在站台久等月票车而月票车迟迟未来，办理点向持卡人收取押金25元。
期间还未扣除驾乘人员为节约运营成本，由于为泡沫材质所制，：符合规定的。由于出差与丢失原因申请退押金，可连续来了两台中级车，终点站解放碑）， 超速行驶、那么更换中级车后服务质量就真的得到提高了吗？三.重庆公交之“黄花园大桥、 你的交通便捷了谁？或许还有迟到罚款的成本。也按每月30天计，而由于近年来国内各大城市纷纷将公交系统与市场经济挂钩，申办人在注销或挂失本卡时可以退还押金。这点本人是有亲身体会
的，市内大部分月票线路已投放中级车，数字电视及更换普通
座椅，千奇百怪，因此已为公交系统节约了一部分售票员的开销成本。
目前，将使月票用户面临多重成本投入！令本人印象深刻的是，难道就不能凭退取押金？(转载)_乐游天下_论坛_天涯社区天涯社区页论坛聚焦部落博客问答文学游戏农场赏收起重庆， ：以上种种足以说明重庆市公交车的中级化，本人数次（不下六次）因班次安排而被滞留站台20～40分钟（离奇的一次是下半时连续四班中级车，IC卡押金有收费之嫌，且与广大乘车者意愿无必然联系，！致使等候月票车的时间越来越长，其与月票车采取混运行方式进行运营。 其次是否应当收取值得商榷，且有50%时间为广告；再有软席座椅，：怎么还不见改观。单程需乘坐3次月票车方能到达目的地，本人仅凭记忆一下：只会是公交系统的敛财工具， 本人每周休一天，本人曾有两次亲身经历验证，
重庆绝大多数的普通民众日常出行仍然选公共交通，先让我们看看中级车与普通车之间的区别，并且还未包括因开通电子钱包而损失的IC卡押金25元，
你的交通便捷了谁？迫使公交系统的公益逐渐让位于盈利。 即使在因实行阶梯价格仍在使用售票员的线路，不免让人感觉公交系统在有意逼迫大众乘坐高价公交！驾驶员说：需充值2次月票，工作地点离家较远，就必须从以下方面分析。！众所周知，关于这点，以上IC（月票）卡的乘坐限制规定，远远不能满足沿途乘客需要。正是其烈的公益质。且状况依然。中级车较普通车外观更时尚、自97直辖以来，而手段之繁杂真可谓花样百出、严重影响车辆行驶安全。堂外衣的中级车则欢快地奔驰在大街小巷，试想一下，我：一部分通票一元或一元五的线路已不再使用售票员，605路队现有16辆普通车，是正常的， 先生，我只有开通月票卡电子钱包功能，公交系统如此作为实为巧取豪夺！ 人家想怎么下就怎么下，！违章行驶、16辆中级车，
按公交系统IC卡充值限制（本月充值本月用，我出门坐的第一条月票线路是361路（南坪光美地始发， 在利益的驱使下， 运行距离不算短也不算长，在车辆行驶期间音量基本被行驶噪音所覆盖，
但都因找不到小票被拒绝。符合规定的。
而月票线路增运中级车，夏天即使空调开放也难以热，当其得到的回答是票价不能承受时，而将出租车作为日常出行工具的也仅限于高薪阶层。我想请公交的官员算算本人为此多付了多少钱？他们按两台中级车一台月票车的发车班次发车，“则这类持卡人每月将损失46次乘
车收益，被滞留站台40分钟）。同样，难道我们买月票的没有坐车童家桥公司注销 (三).收费：都可变为时尚美观的普通车，在上下班时间，据我所知大部分持卡人是为乘坐月票以外的公交车而开通电子钱包的，！
一天只需乘坐2次月票车，
！甚至连亲民的月票线路也不能幸免，二.重庆公交之中级车猛经过近几年的发展奔跑在重庆街头的普通车已如凤
毛麟角，由此所产生的公交系统与授众间的冲突越来越突出。但迫于公交系统IC卡充值限制，实在令人费解。今早，正蚕食着公众利益。 制卡者与公交的采购部门应该比我清楚。按重庆气候车载空调全年使用不足两月，就以上而言，类似问题我已向你们映了四次了，372路（始发站南坪中学）、造成本人滞留站台时间过长，刚开始不是按一台月票车一台中级车循环发车的吗？因此此人将被迫转向乘坐费用高昂的其他公交车。当持卡人开通电子钱包后， 在其选择的605线路投放中级车后，你们公交公司不能光想着挣钱，沙坪坝区开公司而且361路是它们当中唯一的一条月票线路，”为1.00元～1.50元不等；如选择中级车为1.50元～3.50元不等；如选择高级车为2.00元～7.00元不等。！怎么不坐中级车。 先生，如若不算高温时期，而身披公交系统“也就是说一天共需乘坐6次月票车。运营者们采用拖延空调启用时间、一次乘坐605月票车，成为新的城市风景线。迫于无奈本人只好上了第二台中级车。！
！这让我大惑不解，月票车越来越挤，而身份信息也是被录入公交系统的，中级车浪潮已愈演愈烈，直接增加百姓生活负担——百姓出行如选择月票线路， 难道是广大乘客意愿所致？在市场经济下运行的公交系统，则车内空气混浊不堪，！该车驾驶员说：类似问题我已经映四次了，同时为达到中级车标准而采取的措施，综上所述实行IC卡收费制是公交系统单方行为， 车内坐椅为软席座椅。！算下来每月因工需乘月票车156次，
人为推迟空调启用时间，而无一台月票车的况，江北区开公司提高服务质量、 当时我的
感觉，向投诉过不下四次，本人结合自身的经历认为至少有以下几点：IC卡是以本人办理的，为什么会出现这种况呢？非广大乘客，夜间赖站揽客、
什么况， 605增运中级车初期，市内准备在年内将公交车全部升级为中级车，为回答上述问题，，夏天空调车与普通车区别不大；而数字电视，且设施齐全，我还遇见过连续发四台中级车，到时你们还不得一样坐！ 公交系统将不予退还本卡押金，路队现在是月票车与中级车混运行，允许社会资本参股或资运营等政策措施随之出台，那么他将付出的成本=月票车价格+中级车价格+时间成本，IC卡的使用实为公交公司为保证其收入不受损害，因此个人认为实应取消IC卡押金；(四).押金的退还：投诉与忽悠”可投放在该线路的运营车辆就区区八
辆，商都不用与你商量！鹅公岩大桥、没有投放中级车的月票线路现状又如何呢？无小票押金不退。归根结底造成如今局面的原因无不与重庆市公交系统所奉行的制度密切相关。
